中新网大连12月11日电 (杨毅 时晨)南航大连分公司11日宣布该公司旨在提升航班正常率和航延保障能力的“大运行”建设，在历经5个多月的筹备和试运行之后正式落地，作为“大运行”运控中枢的大连GOC现场运行中心也正式投入使用。http://www.yixiin.com/news/
截至2018年底，南航集团的机队规模已增长至超过800架，航线网络逐步扩展、旅客承运量同步增加，在体量上达到了亚洲第一、世界第三；但南航跟世界一流水平的航空公司相比差距更为明显，主要体现在航班、运力、机组等核心资源比较分散，规模优势发挥不充分、运行管理信息化、智能化水平不够等方面。http://www.yixiin.com/news/chanyeshichang/201812/yxw3478961.html
自今年6月初起，南航大连分公司就开始积极筹备，在南航集团“大运行”建设体系下，配合总部集中运行平台建设分公司GOC现场运行中心，负责在大连的运行保障工作。在4个半月内完成了场地扩建改造、设施设备采购、手册规范编写等工作，并在11月15日进入了试运行阶段，又经过了近一个月的磨合，该公司GOC现场运行中心最终正式投入使用。
南航“大运行”在大连落地后，南航大连分公司融入南航整体一盘棋的运行管理模式，由南航广州总部管总、大连分公司“主战”本场基地，飞机、机组资源由南航总部统一调配，南航在大连机场出现的问题由总部及时做出统一决策，通过机组帮飞、就近调机满足旅客出行需求，将大大减少航班延误的概率或延误等待时间。
南航大连分公司运行指挥部签派副主任高鸿宇介绍说，“大运行”转变了以往他们从http://www.yixiin.com/news/chanyeshichang/201812/yxw3478959.html航空公司角度出发的航班运行管理思路，改为以旅客感受为中心进行航班管理。高鸿宇给记者举了个例子：“比如说，以前南航对于非本地分公司执管的航班，因为涉及多地协调，运行决策效率不高。而在‘大运行’的管理模式下，各分子公司必须以保障旅客安全顺利出行作为重中之重，有权限、有责任快速解决本地发生的运行问题，通过GOC现场运行中心进行运力调配和航班调整，腾出最合适的运力和机组资源来保障旅客顺利出行。现在，由南航其他分公司机组、飞机执飞的航班飞到大连，在大连遇到问题，大连分公司将责无旁贷的全力协调解决。而大连分公司执管的航班飞到外站，外站也负有同样的责任。” http://www.yixiin.com/news/chanyeshichang/201812/yxw3478956.html
为了保障“大运行”有效落地，南航大连分公司成立了新的GOC现场运行中心，中心的办公面积达到近200m2，来自运指、飞行、机务、地服等12个运行相关部门的27名值班调度人员在这里集中办公。公司航班运行动态和气象云图等运行决策所需信息通过现场8个大屏幕实时显示，信息在12个运行部门间的传递时间由几分钟缩短到几秒钟，为公司运行决策提供了充足科学依据，大大提升了决策效率。http://www.yixiin.com/news/chanyeshichang/201812/yxw3478955.html
南航方面称，随着“大运行”落地带来的运行管理信息化水平提升，即使遭遇恶劣天气下的航班延误，旅客也能更早、更准确地掌握自己的航班的登机时间，科学安排出行计划。以往那种上了飞机长时间等待，或者登机后又下机这样的情况将会逐步杜绝。(完) http://www.yixiin.com/news/chanyeshichang/201812/yxw3478951.html
