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近日，不少武汉市民吐槽部分公交站名实在太复杂，有些站名甚至长达14个字，读起来又长又绕口。“八一路东一路口”和“东一路八一路口”是两个站，“解放公园路解放大道口”“解放大道解放公园路”也是两个站，中山路大东门和武珞路大东门还是两个站——难怪网络上对公交站名的吐槽会发展成一场绕口令大比武。
要说的话，这也不是武汉独有。
著名的“北京西站南广场东”，早就驰名于绕口令界，杭州的“四号大街九号路口”和“九号路六号大街口”，成都的“东三环路三段南内侧”和“东三环路五段北内侧”，也颇有奋起直追的意味。
你们大城市的站名都喜欢玩绕口令，让初来乍到者先晕一圈吗？
有原因的，原因来自“国标”。2017年5月，国家交通运输部颁布了《城市公共汽车和电车客运管理规定》，“路名加路名，路名加地名”，更符合国家标准。事实上，就像经度和纬度一样，公交站名精确地嵌入路名和地名，信息更准确，不会有误导。
严谨当然没有问题，但是，准确严谨就一定要晦涩绕口吗？
诸如“解放大道解放公园路”“解放公园路解放大道口”“解放公园路解放公园”这样的站名，确实清晰地定位了车站的位置，但是，它绕口难记、容易混淆，客观上增加了出行者的麻烦。对老年人、外地人，更是增加了使用难度。
能够让人一言既明，一说即懂，才能称得上是准确。如果市民都不能分清楚站与站之间的区别，站名起不到指路、定位的作用，名字定位再精准，也失去了 实用价值，严谨准确又从何说起呢？
既然公交站名是服务于生活的，那就多少需要有一些“生活气”。“生活气”并不是不准确，而是在准确之上，追求方便。这种经验大家应该都有，平时生活中，提到一个地名，很少会有人用“某某大道某某大道口”这样的说法来指路。
一些老街道、老街区，可能都有自己约定俗成的叫法，这些叫法都是城市生活的积淀，也蕴含着城市的特色，把这些名字起到站名里，更容易辨析不说，城市文化也可以包容其中。
和站名打交道最多的，是城市的居民，一个站名到底适用不适用，最好的检验标准，也应该是市民的感受。符合国家标准，应该只是及格线，让市民感到实用，喊着方便，才是对城市服务的真正考验。
网友评论
延伸阅读：
糊涂的公交站名：公交和地铁 同一站相差几公里
曾有个关于北京公交车站名的笑话，讲的是一个外地人来北京，看到了一个公交站名，同时包括了东、南、西、北四个字，立刻就晕了。这个站名是北京西站南广场东。其实，能把站名标注准确，是为了让乘客更方便地找到车站。
不过在现实中，有一些稀奇古怪的站名，不仅没有带来方便，反而更加麻烦。有的是站名设置不知所云，有的是同站不同名，还有的是已经消失的地名却仍在公交站名中。
2009年，北京市曾经出台《公共汽电车客运服务规范》地方标准。以现在北京市公交站名存在的问题来看，这份7年前的标准显然执行得不够。
“西直门站”和“地铁西直门站” 哪个离地铁更近？
如果您乘坐公交车，想到西直门站下车换乘地铁，该在哪一站下车呢？西直门站，还是地铁西直门站？如果选择地铁西直门站，那就错了。
前些天，市民小赵乘坐651路公交车，想到西直门换地铁。西直门站是终点站，前一站是地铁西直门站。他觉得西直门桥比较大,可能设了两站，估计从地铁西直门站下车就能换地铁，但下车后发现还要走很长才能到。
记者探访发现，地铁西直门站设在高梁桥路。除了651路，这站还有16路、26路等其他一些公交车停靠。在这一站下车，先要过马路，再进入一家商场，地铁口设置在商场里面。相比之下，如果到西直门站下车，只需要走20多米就能进地铁站D口。
651路售票员承认，要换地铁就坐到西直门站下。虽然叫地铁西直门站，但换地铁并不方便。多位售票员说，在车上他们会及时提醒要换乘地铁的乘客。记者测量发现，地铁西直门站和西直门站之间，相距大约500米。
类似的情况，还有铁狮子坟站和北京师范大学站。如果想去北师大，应该乘公交车到铁狮子坟站，下车马路对面就是。而如果坐到北京师范大学站，下车之后看到的不是北师大，而是火箭军总医院。想去北师大，还要再过一个路口，再走几百米。
都叫“安定门”站 相距400米
前面的例子，讲的是公交车站名设置不合理的地方。还有的站名，虽然都叫一个名字，但相差的距离很远，比如安定门站。安定门附近，有很多条公交线路。方便乘客的同时，也带来了麻烦。同样是叫做安定门站，相距却有400米的距离，让人不知所措。
日前，市民老李乘坐119路公交车，想到安定门站下车，然后换乘快速公交3路车。事先，她查到119路和快速公交3路都设有安定门站。按说，同一个名字，肯定离得不远。没想到，她乘119路在安定门下车后，发现站台上并没有快速公交3路的站牌。细问之后，才知道快速公交3路的站台还要过个马路。
记者探访发现，在安定门桥的东边、西边和桥下，都各有一个公交站，并且都叫“安定门”站。以东北角和西北角的两个站为例，直线距离在400米左右，但要走桥下的通道或是天桥，距离就更远了，实际走路至少要10分钟。
同名不同站，这个问题曾经在北京的很多公交站都存在。但随着公交线路的逐步调整，这个问题在很多地方已经消失。比如曾经令人迷惑的公交六里桥站，现在已经按照东、南、西、北，分成了四个站。在安定门桥西，也有公交站定名为“安定门西”站，相比之下更方便乘客。
公交和地铁 同一站相差几公里
前面讲述的，都是公交站。还有一种情况，则是公交和地铁之间。有的公交车和地铁，在某一个地名上都设站，但却相差很远，甚至数公里。
西局公交站，位于西三环路六里桥以南、丽泽桥以北，300路、67路等公交都在此设站。而地铁西局站，则在丰台北路上。两站之间，相差大约2公里。而且记者探访后发现，如果从公交西局站下车，想去换乘地铁，走到六里桥地铁站反而更近。
类似的问题，还发生在地铁草桥站和公交草桥站、地铁大井站和公交大井站。大井的地铁和公交站之间，相距约900米，草桥的地铁和公交站之间，相距1.5公里。
不同区的同名站 相差十五公里
有的同名不同站，相距仅仅几百米。但有的同名不同站，却相距十几公里。外地来京游客小刘，在北京站下车后，想去五路居。他所说的五路居，其实是现在应该称作海淀五路居，是地铁6号线的西侧终点站，在西四环北路上。
不幸的是，他遇到了一位虽然热心但却糊涂的指路市民。听说他想去五路居，就指引他上了108路公交车。在崇文门外的108路公交站上，他看见站牌上的确写着五路居站，坐16站就到五路居。但直到坐了一个多小时的车，在五路居下车后，他才发现这不是他要去的那个五路居。这个是朝阳区的五路居，而他要去的是海淀五路居。两个五路居，相距15公里左右。
在北京，类似情况并不少。在不同的区域，会有相同的地名。正是为了避免混乱，公交线路曾经在地名前面冠以区域，海淀黄庄、西城三里河都是如此。但是，这里的五路居是公交站，早已存在。海淀五路居是地铁站，是6号线建成后才设置的。正因为分属公交、地铁两个不同单位，才造成了这个问题。
消失的地名 是否仍需保留？
随着城市变迁，北京市一些曾经的地名已经逐渐消失，只在公交站名里还有保留。榄杆市、达官营、马尾沟、湾子，都是这样的站名。
榄杆市位于磁器口以东，23路、57路等公交车都在此设站。不过，除了路南和路北的两个公交站外，附近再没有以榄杆市为名的小区或是道路。榄杆市站所在的路叫广渠门内大街，路两侧的居民楼地址也多以广渠门内大街××号楼为名。
据传说，在明朝时附近有运河，此地是买卖缆绳和船杆的集市。后来运河废弃，集市也不存在了。如今，榄杆市这个地名，已经仅存于公交站名当中。
对于从小生活在北京的人来说，这些站名并不会让人迷惑。但对于外地来京工作、生活的人们来说，这些几乎消失的地名仍然用在公交站名，却常会带来一些麻烦。
在一些地名逐渐消失后，北京公交站名也曾做过一些改变。比如西城区三里河附近，曾有公交站名叫社会路。社会路这个地名逐渐消失后，这里的公交站已经逐渐以二七剧场路北口、国家工商总局等站名代替。
其实，北京的很多地名早已名存实亡，比如公主坟、八王坟等。但因为约定俗成并广为人知，并且在公交、地铁、商业等多处使用，也就保留下来了。而像榄杆市之类的公交站名，是应该保留下来，给老北京留个念想？还是把已经不存在的地名改掉来方便乘客？传统与现实之间的平衡，这是个需要思考的问题。
