市场期待已久的“南北船”合并最终坐实，受该消息影响，“南北船”正宗概念股7月2日集体狂欢。交易行情显示，“南北船”旗下8家上市公司除了中国动力（600482）7月2日开盘涨9.62%之外，中国重工（601989）等7股均涨停开盘，但之后多股打开涨停，涨幅有所缩窄。截至7月2日收盘，仅久之洋、中国应急两股仍封死涨停。另外，经北京商报记者计算，截至今年一季度，上述8家上市公司共有120万户股东，这也意味着上述股东成为了“南北船”合并的参与者与见证者。
中国重工等7股开盘涨停
作为此次“南北船”合并的正宗概念股，除了中国动力开盘涨9.62%之外，中国重工、中国海防、久之洋、中国应急、中船防务、中船科技、中国船舶等7股均于7月2日涨停开盘，但随后多股纷纷打开了涨停板。
在7月1日晚间“南北船”旗下8家上市公司集体披露公告称，公司于7月1日接到控股股东、实控人通知，中国船舶重工集团有限公司（以下简称“中船重工”，俗称“北船”）正与中国船舶工业集团有限公司（以下简称“中船集团”，俗称“南船”）筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。
交易行情显示，受此消息影响，除了中国动力之外的中国重工等7股均开盘涨停，但之后中国重工、中国海防、中国应急、中船防务、中船科技、中国船舶等6股均打开了涨停板，随后中国应急再度封上涨停。截至7月2日收盘，上述8只概念股中仅久之洋、中国应急2股封死涨停，中国重工、中国海防、中国动力、中船防务、中船科技、中国船舶6股分别收涨7.49%、4.65%、5.69%、6.27%、7.35%以及7.88%。
据悉，中国船舶、中船防务、中船科技3家上市公司隶属于南船；中国重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急等5家上市公司隶属于北船。
根据东方财富数据显示，截至2019年一季度中国重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急、中船防务、中船科技、中国船舶分别拥有股东户数80.04万、1.34万、1.53万、3.79万、4.63万、6.86万、9.89万、11.86万。经北京商报记者计算，上述8家上市公司截至今年一季度合计拥有股东户数达119.94万户，近120万户股东参与了此次“南北船”合并的狂欢。
有利于发挥规模效应
对于此次的两大巨头“南北船”合并，多家机构认为乃大势所趋，优势互补形成合力，有利于发挥规模效应。
资料显示，中船重工、中船集团是在1999年7月1日由原船舶工业总公司拆分而成。根据公司官网显示，中船重工是我国军船研制和民船行业的主体力量，在设计、配套环节占据主导地位，2018年总资产5037亿元，总营收3050亿元，位居全球船舶企业首位。2018年已连续七年入选世界500强企业，排名第245位，拥有上市平台公司5家，境外机构18家，二级成员单位95家，其中二级企业66家，科研院所29家，员工17万人。
而中船集团则侧重建造及部分舰船电子配套，2018年总资产3013亿元，总营收1144亿元。官网显示，截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位，分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地，拥有3家上市公司。
国盛证券在研报中指出，两大集团产品类别重叠度较高，但各有优势和短板，合并后将有利于内部优势互补、减少无效重复竞争、提升效率，统筹发挥产业协同效应。当前全球造船业仍然处于产能过剩的低迷期，日韩大型造船厂都已相继联盟或整合，“南北船”合并也将成为提升我国船舶业全球综合竞争力的必要手段。
此外，太平洋证券认为，“南北船”重组将减少民船领域国内不必要的竞争以及重复建设问题，促进低端产能去化和技术进步。而在军船方面，由于“南北船”在军船研制上一直存在密切合作，合并后将更加利于我国海军装备实力的提升。
中国市场学会金融学术委员、东北证券研究总监付立春在接受北京商报记者采访时亦表示，“南北船”合并有利于国资的重组，提高整个运行效率，也是国有企业改革的标志性事件。
船舶资产证券化提速
实际上，今年以来“南北船”下属上市公司出现多起重组事件，船舶资产证券化已显著提速。
今年3月，中船集团资产重组动作频频，先是中船科技收购海鹰集团100%股权，随后中国船舶、中船防务拟进行重大资产置换，重组完成后中国船舶将成为南船内部军船上市平台、中船防务成为南船船舶动力上市平台。此外，中国动力拟百亿收购7家子公司股权、中国重工拟参与中国动力重大资产重组等，一系列资产重组动作后，船舶领域资产证券化提速。
国盛证券认为，近年来“南北船”集团资本运作频繁，旗下各上市公司定位明确，“南北船”整合脉络相对清晰，核心资产证券化率将有望大幅提升。国盛证券预计，“南北船”战略性重组后，或将按各业务板块继续推动内部整合，加快核心资产证券化进程。
民生证券同样指出，自2018年以来，中船科技、中国船舶、中船防务、中国动力等多家公司披露重大资产重组方案，2019年军工央企资本运作将持续提速，军工央企资产注入将会成为全年的投资主线。
事实上，自2014年以来，“南北船”合并的消息就屡屡传出。其中，在今年3月9日两会期间国资委主任肖亚庆强调了积极稳妥地推进造船领域的战略性重组；3月14日，中船集团与中国重工高层领导会面，就加强交流与扩大合作达成共识。另外，对于“两船合并何时完成、化工海工合并何时开始”的问题，国资委秘书长、新闻发言人彭华岗4月16日曾表示，这些大的企业整合重组都会涉及到上市公司，按照有关规则，能够公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布。
针对相关问题，北京商报记者曾致电中船重工方面进行采访，不过未有人接听。
北京商报记者 孟凡霞 马换换
