经过900多个日日夜夜后，15.54万名信威集团（600485,SH）的股东终于将等到公司股票复牌时刻。
7月7日晚间，信威集团公告称，预计于7月12日（星期五）复牌。从2016年末在一则质疑报道之后停牌，到如今宣布复牌，在两年多时间里，10多万投资者迟迟无法交易，而公司股票则被披星戴帽，公司业绩巨亏、年报非标。对不少投资者而言，即将到来的复牌，忐忑、悲观的情绪似乎更大于兴奋。这一点，从信威集团股吧里的讨论便可见一斑。
停牌时间超两年
信威集团前身为中创信测，作为大唐电信曾经的核心子公司，中创信测主要从事通信业务，2003年在上交所上市。2014年，曾因400亿美元投资开凿尼加拉瓜运河而闻名的商人王靖，将其掌控的通信业巨头信威集团以借壳方式注入中创信测。此后，中创信测更名信威集团。
2016年12月23日，走势相对平稳的信威集团股价突然放量跌停。当日，一则《信威集团隐匿巨额债务，神秘人套现离场》的报道传遍网络。该则报道质疑信威集团存在隐匿巨额债务，买方信贷模式是“左手倒右手的游戏”，重要客户与公司存在关联关系等。
对于这则报道，信威集团随后公告表示：“报道之描述与公司实际情况严重不符，对公司造成了大的负面影响”。与此同时，信威集团宣布，为避免公司股票和公司债券价格异常波动，公司股票和公司债券于当年12月26日全天停牌。
原本以为只是暂时性停牌，但信威集团迟迟没有宣布复牌。2017年4月27日，在回复了上交所的问询后，已停牌4个月的信威集团又公告称：“正在筹划资产收购重大事项，该事项可能涉及重大资产重组，公司股票自2017年4月27日起停牌”。这一停牌就一直停到现在仍没有复牌。
2017年7月26日，信威集团披露其此次重组标的为：北京天骄航空产业投资有限公司（以下简称北京天骄）的控股权或北京天骄旗下资产。北京天骄主营为航空发动机。信威集团重组交易对手为王靖和杜涛，公司拟以发行股份方式进行资产购买。
此后，信威集团陆续发布了数十份“重大资产重组停牌进展公告”，但这些公告内容基本上差异不大。上市公司起初表示，本次交易程序复杂，相关尽职调查、审计、评估等工作量大，公司正在与交易对方就交易方案具体细节进行协商，交易方案涉及的相关问题仍需进一步商讨和完善，且需向国防科工局申请进行军工事项审查程序。而在国防科工局原则同意公司此次重组后，公司的重组方案依旧是迟迟未能出炉。
值得一提的是，即便复牌在即，但信威集团届时是否会披露重组方案尚是一个未知数。在2019年7月7日晚的公告中，上市公司也只是表示：“对于重组事项，公司将及时履行分阶段信息披露义务，保障投资者知情权，请投资者关注相关公告”。
投资者持悲观情绪
苦等两年多，终于迎来复牌交易的确定日期。截至2019年3月31日，信威集团股东户数为155356户。这些投资者“守得云开”，但能否“见月明”？
信威集团定期报告显示，公司目前的前十大流通股东中，包含两项基金资管计划、一只社保组合和证金公司。该两项基金资管计划均为2014年9月13日信威集团借壳“中创信测”上市之际参与的定增项目。在持股解禁后，两只资管计划并未对其定增项目进行减持操作，从而导致被“套”至今。
《每日经济新闻》记者翻阅信威集团的股吧发现，对于即将到来的复牌，投资者也似乎大多持“悲观”态度。“又要数板了，可怜”“5个跌停起步”“终于要复牌了，虽然也卖不出去”“一起来数跌停板吧”等言论充斥着股吧。
投资者们的失望与悲观不是没有理由的，在信威集团停牌期间，公司连续爆雷。一方面，信威集团业绩大幅下滑。2016~2018年，公司营业收入分别为30.9亿元、6.47亿元和4.99亿元，净利润分别为16亿元、-17.7亿元和-29亿元。2019年一季度，公司净利润继续亏损2.06亿元。
期间，因净利连续两年为负以及2018年年报被会计师事务所出具“非标意见”，信威集团股票于2019年4月30日起实施退市风险警示，由信威集团变为“*ST信威”。
2019年1月，受“16信威01”违约风险发酵影响，多只被套债券基金单月净值大幅调整。1月25日，中证公司将“16信威01”的估值从99.85元调整至73.28元，下调幅度为26.61%。2月以来，多家公募基金又先后将*ST信威的估值“砍半”。
回想当初，*ST信威市值曾突破2000亿元，并一度被纳入MSCI中国A股指数。而截至停牌时，*ST信威股价为14.59元/股，总股本为29.2亿股，总市值仍高达426亿元。复牌后，这426亿元市值将何去何从，让人担忧。
经济学家宋清辉对《每日经济新闻》记者表示，市场针对“ST股”壳概念的炒作从未离场，但壳资源的投资价值越发弱化，特别是科创板开板在即的背景下，更加速了壳资源投资价值的衰减。在他看来，监管层从严监管ST公司和壳公司炒作的监管基调没有变化，投资者对绩差壳股投资需谨慎。
每经记者 曾 剑 每经编辑 宋思艰
