每经记者 曾 剑 每经编辑 陈俊杰 http://www.yixiin.com/latest/
在新的第一大股东到来，且债务豁免带来扭亏曙光的情况下，*ST斯太（000760，SZ）却再度遭遇打击。
据*ST斯太在1月13日晚间发布的公告，武进国家高新技术产业开发区管理委员会（以下简称武进高新区管委会）向上海仲裁委员会申请仲裁，要求公司返还近亿元奖励。
据悉，*ST斯太曾与武进高新区管委会签署相关协议，约定在武进高新区投资建厂，并在一定时间内实现50亿元销售额，但公司实际的销售额与之相差甚远。
销售额承诺完成率不足10%
据*ST斯太公告称，公司获悉上海仲裁委员会已受理武进高新区管委会诉公司退还相关奖励款一案。武进高新区管委会申请仲裁，要求公司退还相应奖励9455.51万元。
资料显示，*ST斯太目前的办公地址正是位于武进高新区。*ST斯太遭高新区管委会公开“讨债”，却是为何？
仲裁理由显示，2014年3月，武进高新区管委会与*ST斯太前身博盈投资（2014年6月更名为斯太尔）签订了《战略合作协议》。协议约定，上市公司在武进高新区投资设立企业，武进高新区管委会对此给予支持和配合。此后，双方又签订了《补充协议》，约定上市公司在武进高新区投资建立柴油发动机生产基地，总投资预计将达70亿元，上市公司应根据协议约定在园区内设立企业。
根据约定，*ST斯太将获得武进高新区管委会的大力支持。在工业用地安排方面，武进高新区管委会将向*ST斯太支付8050万元的项目奖励基金；在专项财政支持方面，其将向*ST斯太分批支付财政奖励共计1亿元。同时，*ST斯太还将获得相关税收奖励。
不过，天底下没有免费的午餐。协议特别约定，若*ST斯太未能按照投资协议在2018年底累计投资30亿元，累计销售50亿元，则武进高新区管委会有权要求上市公司退还相关奖励的一半。
《每日经济新闻》记者查阅发现，2014年3月26日，博盈投资披露了上述《战略合作协议》。不过，对于更为核心的《补充协议》的相关内容，记者未能查阅到。据公告称，自2014年6月27日起，武进高新区管委会陆续向*ST斯太支付各项奖励款，总计1.89亿元。然而，*ST斯太的销售数据与承诺的数据却相差甚远。截至2018年底，*ST斯太全资子公司斯太尔江苏累计销售收入总计2.85亿元，其中斯太尔常州的销售收入总计4475.43万元。
会否影响公司保壳令人关注
回头来看，*ST斯太当初敢于向武进高新区管委会许下承诺，较大程度上源于公司获英达钢构这名新主进驻，并全力转型柴油发动机产业。
2013年，博盈投资向包括英达钢构在内的6名特定对象发行了3.14亿股股份，募集了近15亿元资金，资金主要用于收购武汉梧桐（即后来的斯太尔江苏）100%股权、Steyr Motors增资扩产等项目。武汉梧桐是为收购Steyr Motors而设立的收购主体，并负责规划和统筹Steyr Motors的经营业务和国产化生产事宜。通过此次交易，*ST斯太大举转型柴油机制造业务。
在上述发行中，英达钢构以约4亿元认购了8385.74万股，从而持有博盈投资15.21%股权，成为公司的新任控股股东。英达钢构当时承诺，为履行控股股东义务，承诺斯太尔江苏2014~2016年实现的扣非净利润分别不低于2.3亿元、3.4亿元和6.1亿元。差额部分，英达钢构将对上市公司进行补偿。
然而，Steyr Motors国产化项目进展并不如预期，斯太尔江苏连续出现业绩缺口。2014年，斯太尔江苏扣非净利润为7400万元，业绩承诺缺口达1.56亿元。2015年，斯太尔江苏扣非后的净亏损额为1056.93万元。英达钢构向上市公司合计支付了5.07亿元补偿款。2016年度，斯太尔江苏的业绩缺口高达4.87亿元。对于该年度的业绩补偿，英达钢构在支付数百万元后，便一直未再支付。虽然上市公司起诉英达钢构并获胜，但深陷债务泥潭的英达钢构早已根本无力付款。
2019年10月末，浙江省高院裁定，英达钢构持有的*ST斯太8959万股股票作价1.42亿元交付给财通资管用于抵债。通过种种交易，成都国兴间接取得上述8959万股股份，取代英达钢构成为上市公司第一大股东。
*ST斯太当前正处于保壳的关键时刻。2017年、2018年，公司净利润分别亏损1.69亿元、13.08亿元。2019年前三季度，公司净利润亏损5011.35万元。2020年1月，上市公司披露获得相关债务豁免，或可增加近亿元营业外收入。
如今，这笔仲裁的出现会否影响公司的保壳计划，令人关注。对于上述仲裁的影响，*ST斯太在公告中称，因仲裁事项尚未审理，公司暂时无法判断对本期利润和期后利润的影响。
《每日经济新闻》记者1月13日下午曾致电*ST斯太，但电话无人接听。
