本报记者 彭 妍 http://www.pysfhs.com/news/
“全民办ETC”，让ETC成为2019年的流量“网红”，也让很多银行人为办理ETC卡绞尽了脑汁。进入2020年后，29个联网省份的487个省界收费站取消，最终实现全国高速“一张网”运行，然而，ETC系统却因“槽点”众多备受关注。许多车主反映，目前ETC缴费存在收费明细难查、同一路段收费不一等乱象。
《证券日报》记者一直关注银行ETC业务，在今年春节回乡及外出途中，专门留意了ETC通行情况。记者发现，ETC确实普遍存在收费异常、短信扣费提示多等现象。不过，针对这些问题，交通运输部在春节前表示，正在加快改进和完善。
《证券日报》记者还了解到，很多车主对未第一时间收到扣费短信表示疑惑。有银行人士解释称，这是因为很多银行的ETC卡是累计扣款，比如按周或是按月扣款，而非及时扣款，建议客户留意扣款时间。
ETC收费频频遭质疑
2019年5月份，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《方案》）。方案要求，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。
据交通运输部消息，2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，实现全国高速“一张网”运行，全国ETC用户累计达2.04亿。随着全国高速公路联网的正式实施，高速公路的收费模式和计费方式发生了巨大变化，ETC收费模式则成为改革的一支利箭。
然而，在ETC收费模式运行初期，却不似预想中的那样顺利，ETC收费问题遭到不少车主吐槽。
有多名车主向《证券日报》记者透露，之前银行大力推行ETC，不仅免费安装，还给用户打折、返优惠，实惠多多。但目前来看，背后有很多不完善之处，例如，经常收不到扣款信息。也有的车主表示，虽然可以收到扣款信息，但不是实时收到，而是要过一段时间后才能陆续收到银行发来的扣费信息。
另一位车主对《证券日报》记者表示，“今年1月中旬，他驾车通过了一段高速公路，但半个月后才收到银行发来的扣费信息。”
为何不能及时收到ETC扣款的短信提示？《证券日报》记者针对这一问题，专门咨询了部分银行的客户经理。从银行方面的回应来看，主要有以下几个因素：一是因为部分客户未开通短信提醒业务，故而未收到短信提示；二是已经开通短信提醒的客户，未第一时间收到扣款短信，可能是因为部分ETC扣款并非是及时扣款，很多银行的ETC卡是累计扣款，比如有的是按周扣款，还有的是按月扣款。
官方回应加快推动相关工作
在春节前夕，《证券日报》记者乘坐一辆私家车，在从镇江开往兴化的高速公路上，经过ETC电子通道时发现，屏幕上并未显示收费的数额。该私家车主告诉记者，自己是高速公路“常客”，遇到收费站堵车的时候很心急，安装ETC后，减少了等待时间，方便了很多。但最近在走高速往返时，进站和出站时却没看到显示屏上的缴费信息，“以往都会显示过路费金额的。”
“收费站不明示收费金额，万一扣错了怎么办？我们不可能天天查银行账单逐一核对。”某出租车公司的司机刘师傅向《证券日报》记者表示，全国并网之前，ETC收费电子显示屏上不仅显示通行费收费金额，还有账户余额，一目了然。现在反而遇到不显示金额的情况，也收不到任何扣款信息。
在南京工作的张女士专门办了一张银行卡用于ETC扣费。张女士表示，“我从家到公司只有一小段高速，加上ETC打折，从家到公司的高速公路通行费大概是几十元。现在却被拆分成了数条扣费短信，最小的一笔仅为0.12元，而且每次扣款费用不同，不知道具体是怎么扣的。”
“我打电话到银行咨询，对方称，这是根据ETC运营公司的消费记录进行的扣款。”张女士表示。
针对ETC车道出口不显示全程费用、一些车主感觉收费有所提高等社会关切的问题，交通运输部公路局局长吴德金、新闻发言人吴春耕在1月17日的交通运输部例行发布会上做出了回应。针对“撤站后通行费变高”这一问题，吴德金表示，“对大家反映的费率上涨问题，我们将责成相关省份逐个核实，查明原因，依法妥善处置，切实维护公众合法权益。”
关于“ETC车道出口不显示全程费用”的问题，吴德金回应称，“按照‘通行优先’原则，ETC车辆‘先通行、后扣费’，新收费系统是通过短信、App查询告知全程费用的，但在系统切换初期，两种方式落实得都不太理想。”
目前，交通运输部已经部署各地严格按照技术方案，及时落实短信推送和App查询工作，保障公众及时获知通行费额。
