此次招聘规模达数千人，相关部门也在拟定对批量人力资源招聘的奖补政策。这次大规模招工背后的原因是西安比亚迪经历产线调整后产能快速爬坡。上半年产线切换减产期间，西安基地确实经历了用工收缩和人员向其他基地分流；现在随着排产恢复加上出口订单激增，劳动力缺口集中显现。
这轮招聘不仅包括普工，还包括焊装、涂装、总装技工，最高月薪可达1万元，并叠加最高6000元入职奖励，说明抢的是熟练产线工人，也印证了基地排产强度在快速上量。今年前7个月，陕西汽车产量同比大幅下滑近5成，但8月出现转折，环比增加4.95万辆，增长了55.4%；同比增长2.11万辆，增长了17.9%。
比亚迪西安基地四个园区已经全面恢复正常排产，8月比亚迪集团销量创年内新高，西安基地仍然是主要产出地之一。比亚迪在西安规划建设了四期工厂，年产能可达150万辆，是其最大的生产基地。尽管如此，市场竞争环境恶化，西安比亚迪的产能规模能否恢复到以前甚至实现突破仍存在不确定性。
恢复到历史峰值产量是有可能的，但也面临挑战。一方面，产能切换已完成，基地地位仍然稳固；另一方面，西安基地承担了多款主力车型及部分高端品牌的生产。不过，比亚迪现在的增量重心已逐步转移到海外，8月出口创纪录，国内销量仍在下滑。因此，西安基地的预期要分开看：出口车型排产饱满，内需车型仍面临压力，全年总量想回到峰值水平难度不小。
西安这一轮的产量反弹是产线切换结束后的回补和出口订单拉动的结果，短期数据亮眼，但能否站稳关键看出口排产能否持续覆盖国内需求端的疲软。
